Thuế tiêu thụ đặc biệt xe bán tải 2026: Lộ trình mới nhất

Thuế Tiêu Thụ Đặc Biệt (TTĐB) vốn là công cụ điều tiết tiêu dùng của Nhà Nước đối với những mặt hàng không khuyến khích hoặc cần hạn chế. Trong nhiều năm qua, xe bán tải (Pickup) tại Việt Nam được hưởng mức thuế thấp hơn hẳn so với xe con (SUV hay Sedan) cùng dung tích động cơ vì được xếp vào nhóm xe vừa chở người vừa chở hàng.

Tuy nhiên, sự bùng nổ của dòng xe này đã khiến các cơ quan quản lý thay đổi góc nhìn. Việc Xe Bán Tải Bị Siết Thuế không chỉ nhằm tăng thu ngân sách mà còn để định hướng lại thị trường theo hướng xanh hóa và giảm phát thải.

Anh em có thể tham khảo thêm: Luật thuế tiêu thụ đặc biệt năm 2025 số 66/2025/QH15 mới nhất

Thuế tiêu thụ đặc biệt xe bán tải siết chặt từ 2026

Xe bán tải có bị ảnh hưởng trong Nghị Định 360/2025?

Theo Nghị Định 360/2025, trọng tâm điều chỉnh nằm vào các dòng Xe Bán Tải Cabin Kép (loại có hai hàng ghế, vừa chở người vừa chở hàng) và Ô Tô Tải Van từ hai hàng ghế trở lên. Lý do rất rõ ràng: Phần lớn người dùng hiện nay sử dụng xe bán tải như một chiếc xe cá nhân hoặc xe gia đình hơn là phục vụ mục đích vận tải thuần túy.

Chính phủ quyết định thu hẹp khoảng cách thuế giữa xe bán tải và xe con bằng cách tăng mức thuế suất tổng cộng thêm 9% trong giai đoạn từ 2026 đến 2029. Điều này có nghĩa là “đặc quyền” về giá của xe Pickup đang dần biến mất.

Loại bán tải	Dung tích động cơ (lít)	2025	2026	2027	2028	2029
Chạy xăng, dầu (ICE)	≤ 2,5	15	15	18	21	24
	> 2,5 – 3	20	20	23	26	29
	> 3	25	25	28	31	34
Chạy pin (BEV)		2	2	7

* Đơn vị: %, thuế 7% của xe bán tải chạy điện áp dụng từ 1/3/2027 ( nguồn: Xe bán tải bị siết thuế tiêu thụ đặc biệt từ 2026 – Báo VnExpress)

Tuy nhiên, người tiêu dùng cần lưu ý rằng việc giá xe có tăng tương ứng hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố thị trường khác. Đặc biệt, Chính Sách Bán Hàng và chiến lược định giá của từng hãng xe sẽ quyết định việc họ có hấp thụ một phần chi phí thuế để giữ chân khách hàng hay chuyển toàn bộ gánh nặng này sang giá bán lẻ.

Ưu đãi cho xe bán tải thuần điện

Đối với xu hướng chuyển đổi xanh, các dòng Xe Bán Tải Chạy Điện (BEV) vẫn nhận được những ưu đãi đáng kể về thuế suất để khuyến khích tiêu dùng:

Đến hết tháng 2/2027: Tiếp tục duy trì mức thuế suất TTĐB ưu đãi 2%.
Từ tháng 3/2027: Mức thuế sẽ điều chỉnh tăng lên 7%.

Sự chênh lệch thuế suất giữa xe bán tải động cơ đốt trong và xe thuần điện chính là đòn bẩy để các hãng xe cân nhắc đưa các mẫu Pickup điện về Việt Nam trong tương lai gần.

Toàn cảnh doanh số phân khúc xe bán tải

Dù là dòng xe đa năng, doanh số của phân khúc xe bán tải tại Việt Nam vẫn khiêm tốn hơn so với các dòng Sedan, CUV/SUV hay MPV. Số liệu thực tế cho thấy sự tăng trưởng ổn định nhưng không có đột biến về thị phần:

Năm 2024: Toàn phân khúc tiêu thụ 23.164 xe, chiếm khoảng 4,6% tổng dung lượng thị trường.
Đến tháng 11/2025: Doanh số lũy kế đã đạt 24.164 xe, vượt qua thành tích của cả năm 2024.

Mặc dù lượng xe bán ra có sự gia tăng về con số tuyệt đối, nhưng tỷ trọng đóng góp của xe bán tải trong toàn ngành ô tô vẫn duy trì ở mức ổn định quanh ngưỡng 4,6%. Điều này cho thấy nhóm khách hàng của dòng xe này rất đặc thù và có nhu cầu trung thành cao.