Thị trường ô tô Việt Nam 2025 đang chứng kiến một thực tế đầy mâu thuẫn. Trong khi VinFast “phủ xanh” đường phố bằng xe điện, Toyota vẫn lầm lũi thống trị mảng xe xăng. Tuy nhiên, đằng sau con số tăng trưởng 8% là những tranh cãi nảy lửa về việc: Liệu Toyota đang giữ vững bản sắc hay đang dần trở nên lỗi thời trước sức ép của xe điện và hạ tầng đô thị thay đổi?
Bài viết có sử dụng thông tin, hình ảnh, số liệu từ:Toyota vẫn là hãng xe xăng, dầu bán chạy nhất Việt Nam – Báo VnExpress
Mục lục
Tất tần tật về mâm xe Toyota Fortuner và tại sao nên chọn Black Rhino Bahari ?
Doanh số tăng trưởng nhưng vị thế có thực sự bền vững?
Bảng doanh số Toyota và các hãng năm 2024–2025:
Năm 2025, Toyota đạt 71.954 xe, vượt xa Hyundai đến gần 20.000 chiếc. Đây là lời khẳng định về sức mạnh của xe động cơ đốt trong trong tâm thức người Việt. Thế nhưng, nhìn vào sự trỗi dậy của xe điện với chi phí vận hành rẻ, bảo vệ sức khỏe và môi trường, nhiều người tin rằng người mua đang dần quay lưng với xe xăng. Nếu Toyota cứ tiếp tục kiên trì với mảng xăng mà chậm chân trong việc chuyển đổi thuần điện, kịch bản doanh số suy giảm trong những năm tới là điều hoàn toàn có thể dự báo trước.
Chất lượng Toyota: Giá cao, trang bị “thời bao cấp” và thiết kế cục mịch?
Dù vẫn bán chạy nhất mảng xe xăng Toyota, nhưng chất lượng thực tế của hãng xe Nhật đang đối mặt với làn sóng chỉ trích lớn từ cộng đồng. Biểu đồ doanh số các mẫu xe Toyota tại Việt Nam 2025 (VnExpress)
| Mẫu xe | Doanh số 2025 (xe) |
|---|---|
| Yaris Cross | 14.601 |
| Vios | 13.424 |
| Corolla Cross | 8.708 |
| Veloz | 8.346 |
| Innova Cross | 8.096 |
| Raize | 3.630 |
| Hilux | 3.501 |
| Fortuner | 3.489 |
| Camry | 2.489 |
| Wigo | 2.395 |
Dù Yaris Cross hay Vios vẫn dẫn đầu doanh số, nhưng định kiến về một chiếc xe “vỏ mỏng, ồn và trang bị nghèo nàn như thời bao cấp” vẫn chưa thể xóa bỏ. Với mức giá thường cao hơn mặt bằng chung, người tiêu dùng ngày càng khắt khe hơn khi so sánh Toyota với các dòng xe điện đầy ắp công nghệ.
Về thiết kế, nhiều anh em cho rằng Toyota vẫn giữ nét “cục mịch”, quá truyền thống và chậm thay đổi. Điều này khiến hãng dần mất điểm trong mắt giới trẻ – những người ưu tiên sự hiện đại, phá cách. Có vẻ như Toyota đang tự giới hạn mình trong tệp khách hàng trung tuổi, trong khi thế hệ Gen Z và Millennials đang hướng về xe điện như một biểu tượng của lối sống mới.
Toyota Fortuner
Xe xăng đối mặt với rào cản hạ tầng và chính sách
Một trong những lý do khiến thị trường xe xăng Việt Nam có thể lung lay chính là lộ trình hạn chế xe xăng tại các đô thị lớn để giảm thiểu ô nhiễm. Khi các quy định về khí thải thắt chặt, sức hút của những hãng xe truyền thống sẽ giảm sút nghiêm trọng.
Bên cạnh đó, dù Toyota có dải sản phẩm rộng tới 15 mẫu xe từ xe xăng đến hybrid, nhưng nếu không có một cú hích thuần điện đủ mạnh, hãng sẽ khó lòng giữ chân được nhóm khách hàng đô thị – nơi hạ tầng trạm sạc đang phủ kín và ưu đãi thuế cho xe điện đang quá hấp dẫn.
Tông hợp những bản độ Toyota Hilux
Kết luận: Chờ đợi sự lột xác năm 2026
Toyota vẫn là “ông vua” xe xăng tại Việt Nam năm 2025, đó là sự thật. Nhưng vương miện này đang lung lay dữ dội trước sự thay đổi về hành vi người dùng và chính sách môi trường. Năm 2025 có thể là đỉnh cao cuối cùng của kỷ nguyên xăng dầu trước khi thị trường bước vào giai đoạn tái cấu trúc toàn diện.
Hãy cùng chờ đón những sự thay đổi trong năm 2026, liệu Toyota có tung ra một “quân bài” xe điện đủ sức thuyết phục, hay sẽ tiếp tục bám trụ với những giá trị cũ để rồi dần bị bỏ lại phía sau?
Theo bạn, trong năm 2026 tới, Toyota cần thay đổi điều gì nhất để không bị xe điện “khuất phục” tại thị trường Việt Nam?
